kontrole ważeniowe

  • Rozładunek drewna na kontroli.

    W obowiązującym stanie prawnym oszacowanie masy ładunku drewna wymaga pomiaru objętości przewożonych stosów drewna oraz wykorzystania stosownych przeliczników jego gęstości. Kontrolowany przewóz takim szacunkom nie został po załadunku poddany.

    W dniu 21 lipca 2021r. w okolicach dawnego przejścia granicznego w Budzisku podlascy inspektorzy Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Białymstoku z oddziału w Suwałkach poddali kontroli sześcioosiowy zespół pojazdów przewożący drewno w kłodach. Przewóz realizował litewski podmiot wykonujący niezarobkowy przewóz na potrzeby własne na trasie z Litwy do Polski.

    Samochód ciężarowy z przyczepą zważono z użyciem legalizowanych wag przenośnych oraz przy udziale kierowcy w odczytach wskazań. Ujawniono, iż rzeczywista masa całkowita zespołu pojazdów wynosiła 42,7t, tj. o 2,7t powyżej wartości dopuszczalnej. Dodatkowo ustalono, iż niedbały załadunek powodował przekroczenie dopuszczalnej wysokości pojazdu o 10cm ponad dopuszczalne 4m.

    Wszczęto postępowanie administracyjne zagrożone karą pieniężną w wysokości 5000zł, a na kierującego nałożono mandat karny w kwocie 500zł.

    Kontynuowanie przewozu było możliwe po uregulowaniu na miejscu kontroli należności wynikającej z  przewidywanej kary pieniężnej oraz przywróceniu normatywności pojazdu poprzez rozładunek nadwyżki na inną ciężarówkę.

  • Niewiele ładunku a nacisk osi przekroczony.

    Ciężarówkę przewożąca źle rozmieszczony ładunek podzielny zatrzymał patrol podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Pomimo przewozu niewiele ponad 20 ton, nacisk osi napędowej został znacznie przekroczony. Z uwagi na podzielność ładunku takie transporty nie powinny brać udziału w ruchu drogowym.

    We wtorek w godzinach przedpołudniowych (20 lipca) inspektorzy ITD prowadzili kontrole ukierunkowane na typowanie  przy użyciu wag preselekcyjnych oraz weryfikację parametrów wagowych ważeniem stacjonarnym na punkcie kontroli przy S8 w pobliżu miejscowości Jeżewo.
    Zestaw litewskiego przewoźnika poruszający się na trasie Anglia – Łotwa skierowano na ważenie. Stwierdzono, iż nieprawidłowo rozmieszczony ładunek spowodował przekroczenie dozwolonego nacisku osi napędowej pojazdu na drogę o 2,2 tony (nacisk wynosił 13,7 tony zamiast 11,5 tony).
    W związku z tym inspektorzy usunęli kontrolowany skład na parking strzeżony do czasu prawidłowego przeładunku oraz uregulowania kaucji pieniężnej na poczet kary. Wobec podmiotu wszczęto postępowanie administracyjne w sprawie nałożenia kary administracyjnej w wysokości 10 000 złotych.
    Przekraczanie dopuszczalnych nacisków osi przyczynia się do szybszej degradacji nawierzchni dróg, powstawania kolein i spękań, a także stanowi realne zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego z tytułu wydłużonej drogi hamowania czy stabilności pojazdu. Obowiązujące przepisy wyłączają możliwość przewozów ładunków podzielnych ponad dopuszczalne parametry określone w warunkach technicznych pojazdów dopuszczonych do ruchu. Dlatego jednym z podstawowych zadań ITD jest kontrola tonażu pojazdów i eliminowanie z ruchu pojazdów, których kierujący przewożą ładunki podzielne w ilościach nienormatywnych.

  • Niefortunne zestawienie transportu.

    Zbyt ciężki zestaw z przewożonym dźwigiem samojezdnym skontrolowali funkcjonariusze podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Kierowca posiadał i okazał zezwolenie na przejazd pojazdu nienormatywnego, jednak nie było ono właściwe – nie uprawniało do przekroczenia dozwolonych nacisków osi pojazdu na drogę oraz ograniczało dopuszczalną masę całkowitą do 60 ton.

    W czwartkowe popołudnie (17.06) zatrzymano na drodze ekspresowej S8 w pobliżu m.Jeżewo ciągnik siodłowy z naczepą specjalistyczną do przewozu ładunków nienormatywnych, wykonujący krajowy niezarobkowy przewóz drogowy dźwigu z okolic Częstochowy do Białegostoku. Kierowca okazał zezwolenie mające potwierdzić legalność transportu, którego poprawność inspektorzy postanowili zweryfikować na wagach stacjonarnych.

    Ciężarówka z ładunkiem ważyła 72,5 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton. Za duży tonaż spowodował również przekroczenia dozwolonych nacisków podwójnej osi napędowej na drogę. Uzyskano wynik 29 ton (dopuszczalne 19 ton).

    Okazane zezwolenie na przejazd pojazdu nienormatywnego okazało się niewłaściwe. Nie uprawniało bowiem do przekroczenia dopuszczalnych nacisków osi pojazdu na drogę oraz dopuszczało przejazd zestawu z ładunkiem do 60 ton.

    Dodatkowo uzyskane wartości wskazywały na udział samochodu pilotującego, którego udział nie został uwzględniony przez podmiot realizujący przewóz.

    Nieprawidłowy transport wstrzymano i sprowadzono na parking strzeżony do momentu usunięcia stwierdzonych nieprawidłowości.

    Po rozładunku pojazd członowy mógł odjechać na pusto po przedstawieniu stosownego zezwolenia na przekroczenie długości, ładunek w postaci dźwigu samojezdnego odjechał na kołach do miejsca przeznaczenia na podstawie zezwolenia okazanego w dniu kontroli.

    Wobec przewoźnika zostało wszczęte postępowanie administracyjne zagrożone karą 18 tys. zł kary.

  • Za dużo ładunku, za dużo kart kierowców.

    Ciężarówkę przewożącą zbyt dużo świeżych warzyw i owoców zatrzymał do rutynowego sprawdzenia patrol podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Oprócz znacznej nadwyżki ładunku ujawniono także użytkowanie cudzej karty przez kontrolowanego kierowcę. Stwierdzone naruszenia zagrożone są bardzo wysokimi karami pieniężnymi.

    Kontrola litewskiego zestawu we wtorkowe popołudnie (8 czerwca) w okolicach dawnego przejścia granicznego w Budzisku wykazała szereg nieprawidłowości.

    Sposób załadunku przewożonych owoców i warzyw z Hiszpanii do Litwy skłonił inspektorów do weryfikacji parametrów wagowych. Okazało się, że rzeczywista masa całkowita zestawu z ładunkiem została przekroczona o 3 tony, natomiast nacisk pojedynczej osi napędowej o blisko 2 tony.

    Jednak to nie jedyne istotne nieprawidłowości. Niespójność wyjaśnień kontrolowanego z dokumentacją przewozową ładunku nasunęła podejrzenia, iż kierowca posługiwał się kartą kierowcy należącą do innej nieobecnej osoby. Dalsze czynności potwierdziły wcześniejsze przypuszczenia stosowania cudzej karty w celu ukrycia przekroczeń norm dotyczących dopuszczalnych okresów prowadzenia pojazdu, wymaganych przerw i okresów odpoczynku.

    W wyniku kontroli wszczęto dwa postępowania w sprawie nałożenia kar pieniężnych wobec przewoźnika wykonującego przewóz oraz nałożono łącznie 7 mandatów karnych na kierowcę na kwotę 3850 zł. Po uiszczeniu 16,5 tys. zł należności z tytułu wymaganych kaucji na poczet przyszłych kar oraz rozładunku na miejscu kontroli do parametrów normatywnych - dopuszczono do kontynuowania przewozu. Kartę nieobecnego kierowcy, do której używania kontrolowany kierowca nie miał uprawnień, zatrzymano celem zwrócenia jej właściwemu organowi.

    Przeładowane ciężarówki przyczyniają się do szybszej degradacji nawierzchni dróg, powstawania kolein i spękań, a także stanowią realne zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego z tytułu choćby wydłużonej drogi hamowania. Obowiązujące przepisy wyłączają możliwość przewozów ładunków podzielnych ponad dopuszczalne parametry określone w warunkach technicznych pojazdów dopuszczonych do ruchu. Dlatego jednym z podstawowych zadań ITD jest kontrola tonażu samochodów i eliminowanie z ruchu tych, których kierujący przewożą ładunki podzielne w ilościach nienormatywnych.

  • Nienormatywny papier i materiały budowlane.

    Inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Białymstoku w środę 19 maja 2021r na drodze krajowej nr 8 w Budzisku zważyli ciężarówkę należącą do litewskiego przewoźnika. Samochodem na trasie z Austrii na Litwę przewożony był papier i materiały budowlane.

    Sprawdzenie wagi auta wykazało szereg naruszeń:

    • przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej o 5,7 tony. Rzeczywista masa zestawu wyniosła 45 700 kg;
    • przekroczenie maksymalnego nacisku pojedynczej osi napędowej o 500 kg;
    • przekroczenie dopuszczalnego nacisku potrójnej osi o 2,2 tony.

    Zawarte w dokumentach przewozowych dane, początkowo okazane przez kierowcę, dotyczące masy ładunku nie były zgodne ze stanem faktycznym. Po zważeniu ciężarówki kierujący przedstawił kontrolującym inne papiery potwierdzające stan rzeczywisty.

    Dodatkowo analiza danych związanych z czasem pracy kierowcy wykazała przekroczenie czasu jazdy dwutygodniowej oraz niewłaściwą obsługę tachografu. Ładunek znajdujący się na skrzyni ładunkowej był niewystarczająco zabezpieczony.

    Za stwierdzone naruszenia będzie odpowiadać firma przewozowa oraz zarządzający transportem. Kierujący został ukarany mandatami karnymi w łącznej wysokości 1300zł.

    Normatywność zespołu pojazdów została przywrócona, a część towaru przeładowana na inny samochód. Przewoźnik na poczet przewidywanych kar wpłacił kaucję w kwocie 18 600 zł.

  • Nadmiar ładunku i zbyt duża pojemość zbiorników paliwa.

    Przeładowaną ciężarówkę z przekroczeniem limitu objętości zbiorników paliwa ujawnili inspektorzy podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Za nieprawidłowości odpowiadać będzie  kontrolowany przewoźnik, wobec którego zostały wszczęte stosowne postępowania administracyjne.

    We wtorek 18 maja br. w okolicach dawnego przejścia granicznego w Budzisku podlascy inspektorzy wytypowali do kontroli ciągnik z naczepą. Łotewski przewoźnik realizował międzynarodowy transport drogowy artykułów spożywczych i armatury łazienkowej z Hiszpanii na Litwę.

    Wstępna analiza przedłożonych do kontroli dokumentów wzbudziła podejrzenia, iż parametry dotyczące dopuszczalnej masy całkowitej kontrolowanego składu z ładunkiem mogły zostać przekroczone. Podejrzenia te potwierdzone zostały podczas ważenia. Rzeczywista masa całkowita ciężarówki z ładunkiem wyniosła 42 tony, tj. o 2 tony ponad wartość dopuszczalną.

    Dodatkowo kontrola techniczna ciągnika siodłowego z naczepą ujawniła 3 zbiorniki paliwa o łącznej pojemności przekraczającej o 165 litrów maksymalny dopuszczalny limit określony w umowie ADR.

    Konsekwencją ustaleń kontrolnych było wszczęcie trzech postępowań administracyjnych w sprawach nałożenia kar pieniężnych na podmiot wykonujący przewóz drogowy w łącznej wysokości 9 tys. zł.

    Kierowca został ukarany trzema mandatami karnymi na kwotę łączną 800 zł za przekroczenie dopuszczalnej prędkości, naruszenie warunków przewozu towarów niebezpiecznych oraz podjęcie ładunku w ilości powodującej przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej.

    Po uiszczeniu stosownych kaucji oraz wyładowaniu nadmiaru ładunku na inny samochód kierowca mógł kontynuować dalszą podróż.

  • Szkło, które nie mogło dalej jechać.

    Wczoraj 17 maja 2021r. na terenie byłego przejścia granicznego w Budzisku inspektorzy z suwalskiego oddziału Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Białymstoku zatrzymali do kontroli litewską ciężarówkę przewożącą szkło na trasie z Polski na Litwę.

    Kontrolujący zważyli samochód. Okazało się, że o 3 tony została przekroczona dopuszczalna masa całkowita zestawu. Rzeczywista masa auta wyniosła 43 000 kilogramów.

    Wobec przewoźnika oraz zarządzającego transportem i załadowcy towaru wszczęto postępowania administracyjne zagrożone karami w łącznej kwocie 14 tysięcy złotych. Kierowca za przekroczenie dozwolonej prędkości, niewłaściwy stan techniczny ciężarówki oraz przeładowanie samochodu został ukarany trzema mandatami karnymi na sumę 800 zł.

    Przewożone szkło zostało przeładowane na inną naczepę dzięki czemu ciężarówka osiągnęła wagę zgodną z obowiązującymi przepisami.

  • Za ciężki i nielegalny ADR.

    Wczoraj 27 kwietnia 2021 r. na drodze krajowej nr 8 w okolicach miejscowości Budzisko inspektorzy z suwalskiego Oddziału Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Białymstoku dokonali kontroli ciężarówki należącej do estońskiego przewoźnika. Samochodem przewożony był ładunek torfu na trasie Estonia - Czechy.

    Kontrolujący zważyli auto i stwierdzili przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej o 2,4 t. Ponadto inspektorzy sprawdzili także pojemność zbiorników paliwa. Okazało się, że ich całkowita pojemność wyniosła 1745 litrów pomimo dopuszczalnych, określonych w przepisach 1500 litrach.

    Wobec przewoźnika będą się toczyć trzy postępowania administracyjne -  z ustawy o przewozie towarów niebezpiecznych, ustawy o transporcie drogowym oraz ustawy Prawo o ruchu drogowym – zagrożone karami na łączną sumę 9 tysięcy złotych.

    Kierowca opłacił także 2 mandaty karne w kwocie 600 złotych. Do czasu doprowadzenia do stanu normatywnego ciężarówka została usunięta na parking strzeżony.

  • Za duży nacisk osi.

    W niedzielę 25 kwietnia 2021 r. w okolicach miejscowości Jeżewo na drodze krajowej nr 8 inspektorzy  z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Białymstoku ważyli ciężarówki.

    Okazało się, że pomimo dużego bo wynoszącego 11,5 tony dozwolonego nacisku osi samochodu nie wszyscy respektują przepisy prawa.  Podczas kontroli dwukrotnie stwierdzono przekroczenie maksymalnego nacisku na oś napędową. Były to pojazdy należące do przewoźników z Litwy. Jeden z samochodów przewoził „osobówki” na trasie z Niemiec na Litwę, a drugi owoce z Holandii do Łotwy. W pierwszym przypadku waga została przekroczona o 1,4 tony, a w drugim o 1 500 kilogramów.

    Wobec przedsiębiorców toczyć się będą postępowania administracyjne zagrożone karami w wysokości  po 10 000 złotych każde.

    Do czasu opłacenia kaucji oraz doprowadzenia samochodów do wymiarów normatywnych ciężarówki zostały unieruchomione na parkingu strzeżonym.

  • 6500zł za ignorowanie wskazań komputera pokładowego.

    Wczoraj 3 marca 2021r w okolicach dawnego przejścia granicznego w Budzisku na drodze krajowej nr 8 inspektorzy z suwalskiego Oddziału Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Białymstoku zatrzymali do rutynowej kontroli ciężarówkę litewską przewożącą granulat do produkcji wyrobów plastikowych na trasie z Litwy do Polski.

    Analiza przedłożonych do sprawdzenia dokumentów wzbudziła wątpliwości co do zgodności ciężaru samochodu z obowiązującymi przepisami. Po jego zważeniu okazało się, że całkowita dopuszczalna masa kontrolowanej ciężarówki została przekroczona o 1,2 tony.

    Kierujący miał świadomość ponadnormatywności swojego samochodu. Ignorował wskazania pokładowego urządzenia ważącego w jaki zostało wyposażone auto. Pomimo sygnalizacji przekroczenia dopuszczalnych parametrów wagowych z premedytacją kontynuował przewóz. W konsekwencji kierowca został ukarany grzywną w wysokości 500zł.

    Ciężarówka do czasu przywrócenia normatywności oraz wpłaty przez właściciela samochodu kaucji na poczet kar w łącznej kwocie 6000 złotych została usunięta z drogi na parking strzeżony.

  • Dostawczak z nadwagą.

    Ociężały bus na zagranicznych numerach rejestracyjnych zwrócił uwagę patrolu Inspekcji Transportu Drogowego z oddziału łomżyńskiego. Pierwsze wrażenie o przewozie ładunku ponad dopuszczalne parametry ładowności samochodu zostało potwierdzone ważeniem. Kierowca na kontroli ostatecznie odładował nadwyżkę.

    W godzinach popołudniowych w czwartek (25.02) w miejscowości Łomża, na ul. Zjazd będącej w ciągu drogi krajowej nr 61, zatrzymano do kontroli busa o dmc do 3,5 tony kierowanego przez obywatela Litwy na trasie Polska - Litwa. W toku kontroli dokumentów przewozowych i oględzin przestrzeni ładunkowej inspektorzy postanowili ustalić rzeczywistą masę całkowitą samochodu z ładunkiem przy użyciu wag przenośnych.

    Wyniki ważenia potwierdziły podejrzenia kontrolujących, iż kierowca podjął ładunek artykułów ogrodniczych i kwiatów ciętych w ilości powodującej przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej o 1800 kg, a więc o ponad 50% parametrów granicznych samochodu.

    Kierowca został ukarany mandatem karnym w wysokości 500 zł. W celu kontynuowania przejazdu dokonał rozładunku nadwyżki na miejscu kontroli na innego dostawczaka.

  • Kontynuacja nocnych kontroli wagowych w Łomży.

    Kolejny przeładowany zestaw ze żwirem wycofali z ruchu funkcjonariusze podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Kierujący próbował uniknąć zatrzymania i kontroli wybierając drogę alternatywną nie stosując się do znaku B-18 o zakazie wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 15t.

    W nocy z wtorku na środę (08-09 listopada) inspektorzy ITD patrolujący drogi wjazdowe i wyjazdowe w m. Łomża zatrzymali do kontroli pojazd członowy, którym przewożono ładunek żwiru na trasie Biała Woda (okolice Suwałk) - Siedlce. W miejscu zatrzymania obowiązywało ograniczenie tonażowe. Zestaw skierowano na wagę w celu wyznaczenia rzeczywistej masy całkowitej.

    Ciężarówka z ładunkiem ważyła 48,7 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton (przekroczenie normy o 21,75%). Taki tonaż spowodował też przekroczenie dozwolonego nacisku osi napędowej pojazdu na drogę o 0,4 tony (nacisk wynosił 11,9 tony, przekroczenie normy o 3,47%) oraz przekroczenie dozwolonego nacisku osi wielokrotnej naczepy o 5,8 tony (nacisk wynosił 29,8 tony zamiast 24 ton, przekroczenie normy o 24,16 %). Oprócz tego zatrzymano dowód rejestracyjny pojazdu silnikowego za wycieki płynu z układu kierowniczego.

    Kierowcę ukarano mandatem karnym w wysokości 500 zł oraz przyznano 2 punkty karne za niezastosowanie się do znaku B-18 zakazującego wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 15 t.

    Transport wstrzymano do momentu usunięcia stwierdzonych nieprawidłowości. Wobec przewoźnika wszczęto postępowania wyjaśniające w sprawie nałożenia wysokich kar pieniężnych.

    Aktualnie przepisy nie dopuszczają możliwości przewozów ładunków sypkich ponad dopuszczalne parametry określone w warunkach technicznych pojazdów dopuszczonych do ruchu. Z przeładowanymi ciężarówkami wiąże się szybsza degradacja dróg oraz zagrożenie innych uczestników ruchu drogowego z tytułu dłuższej drogi hamowania czy utraty stabilności takich zestawów.

    Dlatego kontrole tonażu pojazdów i eliminowanie z ruchu pojazdów, których kierujący przewożą ładunki podzielne w ilościach nienormatywnych będą kontynuowane.

  • Przeładowany pojazd ze zbyt dużymi zbiornikami stałymi.

    We wtorek (20 października), w okolicach byłego przejścia granicznego w Budzisku, inspektorzy podlaskiego WITD przeprowadzili rutynową kontrolę zespołu pojazdów. Według okazanej dokumentacji przewozowej  przewoźnik rosyjski  wykonywał przewóz drogowy  24 ton peletu opałowego w workach na trasie Litwa – Francja.

    Już sama analiza przedłożonych do kontroli dokumentów wskazywała na prawdopodobieństwo naruszenia normy 40 ton określającej dopuszczalną masę całkowitą zespołu pojazdów. Dokładny pomiar wagowy potwierdził podejrzenia kontrolujących. Rzeczywista pomierzona masa pojazdu członowego z ładunkiem wynosiła 42 tony i przekraczała dopuszczalną jego masę całkowitą o 2 tony.
    Ponadto szczegółowe oględziny kontrolowanej jednostki transportowej doprowadziły do ustalenia, iż zespół pojazdów był wyposażony w trzy zbiorniki na olej napędowy. Po kontakcie z przedstawicielami producentów ciągnika siodłowego i naczepy potwierdzono łączną pojemność zbiorników paliwowych na 1715 litrów, co przekracza limit określony w umowie ADR dla zbiorników stałych o 215 litrów.

    W konsekwencji kontroli wszczęto 3 postępowania administracyjne w sprawie nałożenia kar pieniężnych na podmiot wykonujący przewóz na łączną kwotę 9000 zł. Pojazd został usunięty z drogi na parking strzeżony do czasu opłacenia kaucji na poczet przewidywanych kar oraz przywrócenia jego normatywności. Kierowcę ukarano 3 mandatami karnymi na łączną kwotę 1600 zł.

  • Samochody ze zbyt ciężkim ładunkiem podzielnym.

    Ciężarówki przewożące za dużo żwiru zatrzymał podczas działań nocnych patrol podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Samochody należały do różnych podmiotów krajowych i zgodnie z uzyskaną dokumentacją realizowano krajowy przewóz na trasie okolice Suwałk - Warszawa. W pierwszym przypadku pomierzona rzeczywista masa całkowita wynosiła przeszło 61 ton, w drugim – ponad 43 tony. Z uwagi na charakter ładunku takie pojazdy nie powinny brać udziału w ruchu drogowym. Za stwierdzone naruszenia grożą bardzo wysokie kary pieniężne.

    W środę w godzinach nocnych (14 października) inspektorzy ITD patrolujący drogi w powiecie łomżyńskim wytypowali do kontroli szczegółowej dwa pojazdy przeznaczone do przewozu ładunków sypkich. Zatrzymane ciężarówki zważono na punkcie kontroli przystosowanym do ważenia pojazdów przy krajowej „sześćdziesiątce jedynce” w miejscowości Łomża.

    Pierwsza wywrotka z ładunkiem ważyła 61,2 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton. Taki tonaż spowodował przekroczenie dozwolonego nacisku osi napędowej pojazdu na drogę o 2,2 tony (nacisk wynosił 13,7 tony zamiast 11,5 tony) oraz przekroczenie dozwolonego nacisku osi wielokrotnej naczepy aż o 15,8 tony (nacisk wynosił 39,8 tony zamiast 24 ton). Dodatkowo pojazd kierowany przez przedsiębiorcę osobiście nie posiadał ważnego przeglądu technicznego od 02 października 2020 roku. W związku z tym inspektorzy zatrzymali dowód rejestracyjny, a sam pojazd usunęli na parking strzeżony do czasu usunięcia nieprawidłowości. Wobec podmiotu wszczęto dwa postępowania administracyjne w sprawie nałożenia wysokich kar administracyjnych w wysokości łącznej 30 000 złotych. Kolejne postępowanie wszczęto w stosunku do osoby zarządzającej.

    Druga wywrotka przewoziła mniej ładunku i ważyła 43,1 tony zamiast 40 ton.  W tym przypadku nacisk potrójnej osi wielokrotnej naczepy na drogę był przekroczony o 0,8 tony (nacisk wynosił 24,8 tony zamiast 24 ton). Drugi z kontrolowanych pojazdów mógł kontynuować przejazd po rozładunku wykazanej nadwyżki żwiru. Wobec tego przewoźnika wszczęto dwa postępowania administracyjne w sprawie nałożenia kar administracyjnych w wysokości 2 500 złotych.

    Przeładowane ciężarówki przyczyniają się do szybszej degradacji nawierzchni dróg, powstawania kolein i spękań, a także stanowią realne zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego z tytułu wydłużonej drogi hamowania czy stabilności pojazdu. Obowiązujące przepisy wyłączają możliwość przewozów ładunków sypkich ponad dopuszczalne parametry określone w warunkach technicznych pojazdów dopuszczonych do ruchu. Dlatego jednym z podstawowych zadań ITD jest kontrola tonażu pojazdów i eliminowanie z ruchu pojazdów, których kierujący przewożą ładunki podzielne w ilościach nienormatywnych.

    Podobne działania będą kontynuowane w przyszłości.

  • Drogowa ruletka ze zbyt ciężkim ładunkiem.

    Niekompletność ogumienia naczepy pojazdu członowego była przyczyną podjęcia kontroli przez podlaskich inspektorów ITD z oddziału łomżyńskiego. Wyniki ważenia potwierdziły podejrzenia kontrolujących. Przeszło 67 ton zamiast przepisowych 40 ton ważył zestaw przewożący koparkę gąsienicową. Kierowca okazał jedynie zezwolenie uprawniające do przejazdu pojazdu nienormatywnego o masie całkowitej do 60 ton. Ważący ponad 7 ton za dużo zespół pojazdów nie był pilotowany.

    Transport koparki na potrzeby własne został zatrzymany do kontroli w godzinach popołudniowych we czwartek (8 października) na odcinku drogi krajowej nr 61 w Łomży. Zespół pojazdów z ładunkiem skierowano na punkt wagowy ITD. Ciężarówka ważyła 67,3 tony zamiast przepisowych 40 ton. Parametry wysokości, szerokości i długości także były przekroczone. Kierujący okazał do kontroli zezwolenie na przejazd pojazdu nienormatywnego kat. V, które uprawniało do przejazdu po drogach publicznych zestawu o masie całkowitej do 60 ton.

    W kontrolowanym przypadku przedsiębiorca powinien posiadać zezwolenie kategorii VII, którego wydanie wiąże się z wyznaczeniem przez zarządców dróg bezpiecznej trasy przejazdu. Przejazd pojazdu o tak dużym tonażu dowolną trasą może prowadzić do uszkodzeń drogowych konstrukcji inżynieryjnych.

    Brak wymaganego zezwolenia to nie jedyne naruszenie, jakie ujawnili inspektorzy podczas prowadzonej kontroli. Przepisy wymagają, aby pojazd nienormatywny o masie przekraczającej 60 ton był pilotowany przez pilota. Dodatkowo niesymetryczny brak ogumienia na przedostatniej osi naczepy został zakwalifikowany jako usterka niebezpieczna wpływająca na stabilność i sterowność pojazdu z ładunkiem.

    W związku z powyższym zatrzymano dowód rejestracyjny naczepy oraz zakazano dalszej jazdy w stwierdzonej konfiguracji. Nieprawidłowy transport koparki skutkował umieszczeniem pojazdu z ładunkiem na wyznaczonym parkingu strzeżonym, który będzie można opuścić po usunięciu usterki technicznej oraz uzyskaniu przez kontrolowany podmiot stosownego zezwolenia kategorii VII.

    Wobec firmy realizującej przewóz wszczęto postępowania administracyjne zagrożone łączną karą pieniężną na kwotę 20 tysięcy złotych. Kierowcę ukarano 500-złotowym mandatem.

  • Nienormatywna ciężarówka z maszyną do pracy w lesie.

    Inspektorzy z Oddziału w Suwałkach Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Białymstoku 9 września 2020r na drodze krajowej nr 8 na terenie byłego przejścia granicznego w miejscowości Budzisko zatrzymali do kontroli ciężarówkę należącą do przewoźnika z Estonii. Samochodem na trasie do Niemiec przewożona była maszyna służąca do pracy w lesie.

    Wątpliwości kontrolujących wzbudziły gabaryty ciężarówki. Sprawdzoną ją pod kątem normatywności. W wyniki pomiarów okazało się, że o 2100 kg przekroczona została jej dopuszczalna masa całkowita.

    Kierowca nie okazał wymaganego dla tego typu przewozu zezwolenia. Wobec przedsiębiorcy wszczęte zostało  postępowanie administracyjne zagrożone karą w wysokości 5000 zł. Kierującego ukarano mandatem karnym w kwocie 500 zł.

    Do czasu uiszczenia należnej kaucji i doprowadzenia do wymiarów normatywnych lub uzyskania odpowiedniego zezwolenia samochód skierowano na parking strzeżony.

  • Za ciężki, za szeroki, za długi i bez pilota.

    W godzinach popołudniowych 3 lipca 2020 r. na terenie byłego przejścia granicznego w Budzisku inspektorzy z suwalskiego oddziału Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Białymstoku zatrzymali do kontroli litewską ciężarówkę przewożącą kombajn rolniczy i opony. Ładunek przewożony był z Niemiec do Litwy.

    Kierowcy okazali zezwolenie na przejazd nienormatywnego samochodu. Kontrolujący zmierzyli i zważyli ciężarówkę. Parametry samochodu, przewożonego towaru oraz wymagania zawarte w dokumencie nie zgadzały się ze stanem faktycznym. Stwierdzono następujące przekroczenia:

    • dopuszczalnej masy całkowitej o 1,5t;
    • nacisków podwójnej osi nienapędowej o 1400 kg;
    • szerokości o 67 cm;
    • dopuszczalnej długości o 1,81 m.

    Dodatkowo ciężarówka powinna być, a nie była pilotowana.

    Ponadto po zatrzymaniu do kontroli okazało się, że jeden z kierowców nie zalogował do tachografu swojej karty. Analiza danych z urządzenia rejestrującego wykazała, że nie był to jedyny tego typu przypadek. Inspektorzy stwierdzili także pięciokrotne skrócenie wymaganego czasu odpoczynku dobowego. Kierujący wydłużyli jazdę dzienną oraz jazdę bez wymaganej przerwy. Na kartach kierowców brak było wszystkich wymaganych danych o ich okresach aktywności.

    Wobec przedsiębiorcy wszczęto postępowanie administracyjne z ustawy Prawo o ruchu drogowym zagrożone karą w wysokości 18000 zł. oraz z ustawy o transporcie drogowym na kwotę ograniczoną do 12000 zł. Za powstałe naruszenia odpowiadać będzie w kwocie 500 zł. także zarządzający w firmie transportowej.

    Kierujący zostali ukarani dwunastoma mandatami karnymi na łączną sumę 6300 zł.

    Do czasu opłacenia kaucji, uzyskania właściwego zezwolenia oraz zapewnienia  pilota ciężarówkę umieszczono na parkingu strzeżonym.

  • „Bus” czy mała ciężarówka?

    Wczoraj  1 lipca 2020 r. inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Białymstoku na drodze krajowej nr 19 w miejscowości Wasilków zatrzymali do kontroli „busa”, który teoretycznie powinien ważyć maksymalnie 3500 kg.

    Po zważeniu  okazało się, że samochód w rzeczywistości pełni rolę małej ciężarówki. Jego waga wyniosła 6600 kg. Przekroczenie dopuszczalnej masy o 3100 kg poskutkowało ukaraniem kierowcy mandatem karnym w wysokości 500 zł.

    Dodatkowo przewożony towar został przeładowany na inny samochód.

    Inspektorzy w dalszym ciągu będą przyglądać się  i eliminować z ruchu przeciążone samochody, które bardzo zagrażają bezpieczeństwu wszystkich uczestników ruchu drogowego.

  • Nadwaga bolączką dostawczaków.

    Cykliczne kontrole wagowe nie zniechęciły kolejnych czterech kierowców busów do przekraczania ładowności. Ładunki art. spożywczych, piwa czy dywanów powodujące nienormatywność zostały usunięte z 3 pojazdów do stanu zgodnego z przepisami. W jednym przypadku brak możliwości rozładunku zakończył się odjazdem z miejsca kontroli na lawecie. Kontrole przeprowadzili podlascy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego.

    Ponowne kontrole ukierunkowane na przeładowane pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony ujawniły 4 takie przypadki podczas czynności realizowanych przez podlaskich inspektorów podczas dzisiejszych (19 czerwca) kontroli na drodze krajowej nr 8.

    Na uwagę zasługuje przypadek przewozu blachy stalowej, który powodował przekroczenie dmc pojazdu o 700 kg, jednak jego niepodzielność oraz brak możliwości rozładunku/przeładunku spowodowała konieczność kontynuowania przejazdu do nieodległego miejsca docelowego na lawecie.

    Podsumowując, kontrolowane pojazdy przekraczały dopuszczalne parametry od 600 do 1200 kg, tj. od 17 do 34 % wartości normatywnej. Każdy z kierujących został ukarany stosownym mandatem karnym, a łączna wysokość wymierzonych kar wyniosła 800 zł.

    Kontrole tej kategorii pojazdów będą kontynuowane.

  • Kategoria lekka jednak zbyt ciężka.

    Wczoraj we wtorek 10 marca 2020 r. podlascy inspektorzy prowadzili działania na terenie Białegostoku. Uwagę kontrolujących zwrócił „niskotonażowy” samochód, który wytypowano do kontroli szczegółowej z uwagi na podejrzenie niesprawności i  przekroczenie ładowności.

    Węgierski kierowca na trasie Estonia - Węgry zestawem typu bus izoterma z lawetą przewoził łącznie 3 palety ładunku oraz samochód dostawczy Volkswagen.
    Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów zgodnie z dowodami rejestracyjnymi wynosiła 6,2 tony. W wyniku ważenia administracyjnego stwierdzono, że rzeczywista masa zestawu wynosi 9 ton, a nacisk tylko samej tylnej osi nienapędowej samochodu o 700 kg przekracza masę dopuszczalną 3,5 t całego pojazdu.

    Kierowcę ukarano mandatem karnym w wysokości 500 zł oraz nakazano rozładunek nadwyżki przewożonego towaru przed kontynuowaniem dalszej jazdy. Parametry normatywne samochodu zostały uzyskane dopiero po rozładunku przewożonego busa oraz części ładunku.